Schiffe mit schwierigem Schicksal: sowjetische Flugzeugträger

In den siebziger Jahren des letzten Jahrhunderts wurde die sowjetische Marine eine der stärksten der Welt, nachdem sie die ersten flugzeugtragenden Schiffe erhalten hatte.

Sie wollten schon vor dem Zweiten Weltkrieg Flugzeugträger in der UdSSR bauen, aber dann gingen die Dinge nicht über ein paar Zeichnungen hinaus. Bevorzugt wurden Schlachtschiffe vom Typ "Sowjetunion" und Kreuzer gebaut. Infolge der Teilung der deutschen Flotte erhielt die UdSSR den unvollendeten Flugzeugträger „Graf Zeppelin“, über dieses Geschenk war das Marinekommando jedoch nicht besonders erfreut. Erstens musste der Flugzeugträger fertiggestellt werden, und zweitens verfügte die UdSSR zu diesem Zeitpunkt nicht über Decksflugzeuge. Die sowjetischen Admirale hatten nichts Klügeres gefunden, als das Schiff als Ziel zu benutzen. Im August 1947 wurde es von Luftbomben und Torpedos versenkt, woraufhin das Thema Flugzeugträger für fast zwanzig Jahre geschlossen wurde.

Mitte der 1960er Jahre wurde die Flotte der UdSSR wirklich ozeanisch, und die Frage der Schaffung von Flugzeugträgern wurde erneut relevant. Die Flotte benötigte keine Hubschrauberträger mit U-Boot-Abwehrhubschraubern, sondern mit Flugzeugen bewaffnete Schiffe. Anders als die Vereinigten Staaten, England und Frankreich hat die Sowjetunion beschlossen, keine klassischen Schiffe zu bauen, die Teil einer Flugzeugträgergruppe sind, sondern schwere Flugzeugträger mit starken Raketenwaffen. Ihre Flugzeuge waren nur ein Mittel zur weiteren Verbesserung der Kampffähigkeiten, eine Art „langer Arm“, der den Feind in einer Entfernung erreichen konnte, in der Raketen ihn nicht erreichen konnten. Es waren solche Schiffe des Projekts 1143, die sie 1970 in Nikolaev im Werk Nosenko zu bauen begannen.

"Kiew"

Parallel zum Bau des Kiewer Flugzeugkreuzers - dem ersten Schiff einer Reihe von vier Flugzeugträgern - entwickelte das Yakovlev Design Bureau seit 1968 das vertikale Start- und Landeflugzeug Yak-36M, das später den Namen Yak-38 erhielt. Mit Blick auf die Zukunft ist zu erwähnen, dass der erste "vertikale Pfannkuchen" klumpig ausfiel: Das Auto erwies sich mit einer kleinen Bombenladung und einem kleinen Aktionsradius als erfolglos. Im Kriegsfall wäre sein Kampfwert fast Null. Der Yak-38 verlor komplett gegen seinen englischen Gegner Harrier. Dennoch hat der Auftritt von Flugzeugen, die Schiffe mit senkrechtem Startflugzeug befördern, in der UdSSR das Image des Landes erheblich gestärkt.

Die "Kiew" wurde 1975 in Dienst gestellt, das zweite Schiff dieses Typs - "Minsk" - 1978, die dritte "Novorossiysk" - 1982 und die vierte "Baku", die später in "Admiral der Flotte der Sowjetunion Gorshkov" umbenannt wurde. 1986. Die Gesamtverdrängung erreichte 40 Tausend Tonnen, Länge - 273 Meter, Breite 47 Meter. Die Schiffe waren mit vier Dampfturbinen mit einer Leistung von 200.000 PS ausgestattet. und könnte eine Geschwindigkeit von 31 Knoten erreichen. Die Reichweite mit einer Reisegeschwindigkeit von 18 Knoten betrug 21 720 Kilometer. Die Flugzeugbewaffnung der flugzeugtragenden Kreuzer bestand aus 12 Yak-38-Flugzeugen und 12 Ka-27-Hubschraubern, es gab auch Bazalt-Anti-Schiffsraketen, Shtorm-Anti-Flugzeug-Raketen, eine RBU-6000-Anti-Torpedo-Raketenbombe und zwei 533-mm-Torpedorohre.

Minsk

Es ist erwähnenswert, dass das Projekt 1143 ständig geändert wurde, so dass sich die Schiffe in Bewaffnung, Größe und Verschiebung geringfügig voneinander unterschieden. Als "reine" Flugzeugträger waren die sowjetischen Flugzeugträger nicht nur den Amerikanern, sondern auch den Franzosen unterlegen, sondern sie übertrafen sie mit Raketenwaffen. Wenn der Amerikaner Nimitz und der Franzose Foch ohne Begleitschiffe praktisch wehrlos waren, dann konnten die sowjetischen schweren Flugzeuge mit Kreuzern für sich selbst aufstehen.

Kiew und Admiral Gorshkov dienten in der Nordflotte mit Sitz in Murmansk, während Minsk und Novorossiysk Teil der Pazifikflotte wurden. Für ihre Zeit waren dies recht gute Schiffe, deren Hauptnachteil schwache Luftfahrtwaffen waren. Schuld sind aber nicht ihre Entwickler, sondern das Yakovlev Design Bureau, das den extremen Notfall Yak-38 geschaffen hat. Von 231 freigegebenen Flugzeugen stürzten 48 Autos infolge verschiedener Zwischenfälle ab und acht Piloten starben. Ein perspektivisches vertikales Überschall-Startflugzeug Yak-141, das 1987 seinen ersten Flug absolvierte, konnte die Situation korrigieren, aber aufgrund des Zusammenbruchs der UdSSR gelang es diesem Jäger nicht, in Dienst zu treten.

Novorossiysk

Anfang der neunziger Jahre beschloss die russische Führung, alle vier Schiffe des Projekts 1143 aus der Flotte zurückzuziehen. Wenn diese Entscheidung im Fall von Kiew und Minsk teilweise im Zusammenhang mit dem Verschleiß der Mechanismen und der erforderlichen kostspieligen Reparatur gerechtfertigt war, dann Novorossiysk "Und" Admiral Gorshkov "war schwer als veraltete Schiffe zu klassifizieren. Infolgedessen wurden „Kiew“ und „Minsk“ für einen Cent nach China verkauft, wo sie aus dem ersten ein schwimmendes Hotel und aus dem zweiten ein Museumsschiff bauten.

Im Jahr 1994 wurde Novorossiysk von der südkoreanischen Firma Yang Distribution für 4, 3 Millionen Dollar gekauft und das Schiff verschrottet. Am glücklichsten war der Admiral Gorshkov, für den sich Indien interessierte. Nach einer Generalüberholung durch die Sewerodwinsker PO Sewmasch im Jahr 2013 wurde das Schiff unter dem Namen Vikramaditya an die indische Marine übergeben. Im Gegensatz zu Admiral Gorshkov entwickelte sich Vikramaditya zu einem vollwertigen Flugzeugträger, der als Basis für den MiG-29K-Decksjäger dient und in seinen Merkmalen Admiral Kusnezow ähnlicher ist als Schiffe des Projekts 1143.

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