Von Stalingrad bis Gaz: Wie der "Sieg" in der UdSSR erschien

Nur wenige Menschen wissen Bescheid, aber Victory verdankt seine Entstehung der Schlacht von Stalingrad viel. Nachdem die 6. Wehrmacht in einem Kessel in der Nähe von Stalingrad gelandet war, verstand der Mann, dessen Name diese Stadt lautete, dass Nazideutschland "kein Pächter" war und dass ihr Ende nicht mehr weit war. Mit der Eröffnung einer zweiten Front oder ohne, aber die UdSSR wird den Feind in den nächsten drei bis vier Jahren definitiv erledigen. Deshalb gab Stalin am 3. Februar 1943, einen Tag nach der Kapitulation der sterblichen Überreste der 6. Armee des Paulus in Stalingrad, grünes Licht für die Entwicklung eines neuen Wagens.

Es scheint, dass der Schritt mehr als rücksichtslos ist. Der Feind war weit davon entfernt, besiegt zu werden, und der Tod von Paulus 'Armee bedeutete nicht den militärischen Zusammenbruch Deutschlands, aber der Oberbefehlshaber schien die Aussichten besser und klarer zu sehen als viele. Deshalb wurden mitten im Krieg die notwendigen und so knappen Ressourcen für die Entwicklung des zukünftigen GAZ-M20 bereitgestellt.

Mit Blick auf die Zukunft lohnt es sich, die Über-das-Ohr-Verweise auf das britische Standard-Vanguard-Auto, das sehr oft und aus nicht ganz eindeutigen Gründen als nicht lizenzierter Prototyp von "Victory" bezeichnet wird, entschieden zu streichen: Der Engländer erschien ein Jahr später als das sowjetische Auto. Das Design des „Sieges“ wurde bereits vor dem Krieg vom Künstler Valentin Brodsky umfassend weiterentwickelt, und der berühmte Gasdesigner A. A. erinnerte an das Auto Lipgart. Grob gesagt war es schon vor dem Krieg klar, dass der Nachfolger des Gases Emka, der GAZ-M1, einen innovativen Pontonkörper mit flachen Seiten erhalten würde, ohne vorstehende Flügel, Trittbretter und einen Fastback-Körper. Während der Arbeit an Standard Vanguard hat noch nicht einmal begonnen.

Die Ideen von Brodsky wurden zuerst von Yuri Dolmatovsky finalisiert und Veniamin Samoilov wurde der Vater des finalen Looks des zukünftigen „Sieges“. Erwähnenswert sind die rekordverdächtigen Entwurfsfristen, von denen selbst moderne Designbüros, die mit Computern ausgestattet waren und in Friedenszeiten arbeiteten, nicht einmal träumten. Und dann, erinnern Sie sich, gab es einen Krieg, und im Arsenal der Entwickler gab es nichts als eine Whatman-Zeitung und Lineale. Aber in der UdSSR wussten sie, wie man das Undenkbare macht, was selbst jetzt noch fantastisch erscheint.

Am 6. November 1944 begann ein Prototyp GAZ-M20, die ersten Testkilometer zurückzulegen. Im ersten Paar war das Auto mit einem GAZ-11-Benziner "sechs" ausgestattet, aber "oben" entschied, dass ein solcher Motor unwirtschaftlich war, und zwei Zylinder wurden einfach vom Motor "abgeschnitten". Mit einem solchen Motor ging "Victory" in Serie. Die 3, 5-Liter-Sechs lehnten sie jedoch immer noch nicht ab, und mit diesem Motor wurde eine begrenzte Menge von GAZ-M20 freigegeben.

Nachdem der „Sieg“ im Kreml den Regierungsmitgliedern und dem Generalsekretär persönlich gezeigt worden war, wurde dem Auto grünes Licht gegeben. Damals wurde eine Legende geboren, die behauptete, dass das Auto ursprünglich den Namen "Homeland" erhalten sollte, aber Stalin mochte den Namen nicht sehr. Er fragte: "Und wie werden wir das Mutterland verkaufen?" Aber dies ist nichts weiter als eine Legende - GAZ-M20 mit Von Anfang an erhielt es den Namen "Victory" zum Gedenken an den Sieg des sowjetischen Volkes über die Nazi-Invasoren. Und um das Thema Ausleihen und Kopieren abzuschließen, sollten Sie ehrlich zugeben, dass die Vorderradaufhängung in vielerlei Hinsicht die des Opel Kapitan kopiert hat, der vor dem Krieg bei GAZ sorgfältig untersucht wurde.

Die ersten zum freien Verkauf angebotenen „Victories“ gingen nicht ein, sondern wurden verteilt. Und ihre Freilassung war spärlich, da die Autos nach der Bypass-Technologie gefertigt wurden: 1946 wurden nur 23 Autos produziert. Trotz der manuellen Montage war die Qualität der Autos schrecklich und 1948 brach ein Skandal aus. Die sowjetische Elite, die die "Victory" -Verteilung erhielt, war über die Tatsache, dass das Auto ständig kaputt ging, sehr empört. "Victory" wirkte vor dem Hintergrund von in Massen erbeuteten Fahrzeugen, die nach dem Krieg einen bedeutenden Teil der sowjetischen Flotte ausmachten, sehr unrentabel. Die reisten trotz fehlender Ersatzteile regelmäßig. "Victory" zeichnete sich durch eine unangenehme Landung auf den Rücksitzen aus, bei der ständig ein Schalldämpfer verbrannt wurde, und der 2, 1-Liter-50-PS-Motor war für ein sehr schweres Auto eindeutig schwach. Darüber hinaus gab es viele andere „Pfosten“, die durch die Montage der Maschinenumgehungstechnologie erzeugt wurden.

Empfohlen

5 einfache Möglichkeiten, ein streichholzfreies Feuer in der Natur zu entzünden
2019
Psychologen haben bemerkt, dass es im Kino mehr Nahaufnahmen gibt
2019
10 schwierige mathematische Probleme, die ungelöst bleiben
2019